Thế rồi, Đinh La Thăng...

BOT giao thông ở Đại Việt 2010s : nhìn xoáy vào bản chất

BOT đã nóng lên từ lâu, ở các tỉnh, các miền quê. Ví dụ ở ngay quê tôi thì có cái BOT sau (tháng 2 năm 2017). Gọi là "ông BOT bỗng dưng mọc ra, trấn lột dân quê".

Bây giờ, Huy Đức vừa đưa một đoạn ngắn nói về thực chất của BOT. Chỉ mới đưa lên mấy chục phút trước.

Đường sắt trên cao Đại Việt, thời điểm tháng 5 năm 2017

Các thông tin mới về đường sắt trên cao.

Người vớt bèo : chính trị gia và truyền thông Đại Việt

Máy vớt bèo, với sự cố gắng chế tạo cơ khí của nông dân Đại Việt, thì xem ở đây. Đó là các thông tin trước năm 2015.

Năm 2016, thì không phải máy, mà là người vớt bèo.

Đọc thêm tái bút của Huy Đức trong bài đã post từ tháng 10 năm 2016

Vào ngày 17 tháng 10 năm 2016, Huy Đức đã đưa bài lên cả Fb và blog, với tiêu đề Những vinashin của Đinh La Thăng.

Lúc đó, đã đưa về lưu ở blog này (xem lại ở đây, mục 90). Nhưng khi đưa về lưu lúc đó, thì chưa có tái bút P/S.

Chức vụ nhà nước : chính tích và bổ nhiệm (sưu tầm 2017) - 5

Chức vụ nhà nước : chính tích và bổ nhiệm (sưu tầm 2016) - 5

Tiếp tục công việc sưu tầm.

Phần 1 (đánh số từ 1 đến 24) đã đi ở đây.

Phần 2 (đánh số từ 25 đến 45) đã đi ở đây.

Phần 3 (đánh số từ 46 đến 64) đã đi ở đây.

Phần 4 (đánh số từ 65 đến 85) đã đi ở đây.

Chức vụ nhà nước : chính tích và bổ nhiệm (sưu tầm 2016) - 4

PVC và PVV : đọc lướt một ít tin cũ - 2

PVC và PVV : đọc lướt một ít tin cũ - 1

Có một số người quen biết hiện đang làm việc tại PVC/PVV.

Lý Quang Diệu đã bình luận gì về Việt Nam ở Havard năm 1967? (diễn giải của Cu Nỡm)

Bạn Cu Nỡm tiếp tục mạch trình bày về "hòn ngọc Viễn Đông" (đã đi một bài ít ngày trước, tại đây).

Cu Nỡm phản luận Bí thư Thăng

Cu Nỡm đã phản luận Bộ trưởng Vinh (ở đây).

Bây giờ là dành cho Bí thư Thăng.

"Làm gì mà trắng trợn như thế" và công văn hỏi ngược lên bộ trưởng

Có hai mẩu. Mà như tiểu thuyết trinh thám. Liên quan đến bến xe Mĩ Đình.

Một là "làm gì mà trắng trợn như thế".

Hai là công văn hỏi ngược.

"xin một lốt xe vào Bến xe Mỹ Đình mất đến 500 – 600 triệu đồng”

Nguyên câu nói của Bộ trưởng Thăng là:

"Có người nói với tôi, xin một lốt xe vào Bến xe Mỹ Đình mất đến 500 – 600 triệu đồng".

Mà ông vừa nói ngày hôm qua (15/10/2015).

Còn người dân thì đã nghe từ lâu về chuyện này. Cá nhân tôi, thì nghe từ khoảng các năm 2012-2014. Lần đầu tiên là một người lái xe ôm trẻ tuổi trong bến xe Mĩ Đình đã nói trong một lần tôi từ Sơn La - Hòa Bình về Hà Nội. Rồi một vài người nữa cũng trong bến xe Mĩ Đình. 

Người xe ôm còn cho biết: để có thể vào bến đón khách như anh, thì mỗi tháng phải trả tiền cho ban quản lí của bến xe. Các loại tiền như vậy là chạy vào túi của tư nhân.

Bến xe Mĩ Đình là hiện thân rõ ràng nhất của tầm nhìn phát triển giao thông của Việt Nam. 

Lại chợt nhớ ra: có lần, tôi đã phải giảng giải về chữ "nốt" và chữ "lốt" cho một lái xe. Rằng thì là, chính xác phải là "lốt" vì nó xuất phát từ tiếng Anh, còn "nốt" là Việt hóa.

Đường sắt trên cao : tuyến Cát Linh - Hà Nội và tổng thầu chuyên hứa

Gần đây, khi đã trễ rất nhiều thời gian và xảy ra bao sự cố đáng tiếc, thì Bộ Giao thông mới cho biết rõ hơn về tổng thầu (xem lại ở đây).

Sân bay khủng Long Thành và loạt phản biện của Nguyễn Thiện Tống

Trích một đoạn (xem toàn văn ở mục 3):
"Dự án sân bay Long Thành đã được manh nha vào khoảng năm 2000 khi mà sản lượng hàng không thông qua Tân Sơn Nhất chỉ là 3,9 triệu khách/năm. Đến năm 2004, ông Nguyễn Nguyên Hùng, Tổng Giám đốc Cụm cảng Hàng không Miền Nam lúc ấy đã phát biểu rằng sân bay Long Thành sẽ được xây dựng trên diện tích 5.000 ha, vốn đầu tư 4,5 tỷ USD, năng suất 80 triệu lượt khách/năm và năm 2015 sân bay Long Thành sẽ được đưa vào khai thác từng phần song song với sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất."

Sân bay khủng Long Thành thì có thể tạm xem ở đây và ở đây.

Đường sắt Đông Pháp (đầu thế kỉ 20) và đường sắt Đại Việt (hướng đến năm 2020)

Giao thông là thứ thiết thân, gần gũi nhất với quốc dân. Thế của nước, sức mạnh của quốc gia, tầm nhìn của đất nước thể hiện rõ trên mạng giao thông. Người dân quan tâm nhiều là bởi thế. Trăn trở hiến kế như cụ Bá là điều dễ hiểu.

thì để thế hệ sau tính toán, vì chúng ta không biết được

Cả câu nói như sau (của ông Phạm Quý Tiêu - Thứ trưởng Bộ GTVT, vào ngày 14/5):

"Trong trường hợp có sân bay Long Thành thì vẫn sử dụng Tân Sơn Nhất song song. Còn đến giai đoạn 2030-2035 có dùng Tân Sơn Nhất nữa hay không thì để thế hệ sau tính toán, vì chúng ta không biết được, điều này không có gì là mơ hồ cả".

Bộ trưởng Thăng: Cần xây sân bay Long Thành càng sớm càng tốt

Liếc xem tự giới thiệu của các Bộ trưởng Giao thông Nhật, Trung, Việt

Tạm thời lấy của 3 nước nói trên đã. Có thể mở rộng thì bổ sung sau.

Thời điểm lấy về là ngày hôm nay, 28/5/2015.