Home

Home
Nắng thì cày ruộng, mưa thì đọc sách 晴耕雨讀
Hiển thị các bài đăng có nhãn giao-thông-Việt. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn giao-thông-Việt. Hiển thị tất cả bài đăng

13/01/2017

Vấn nạn ùn tắc giao thông Hà Nội : treo giải 200.000 usd và những kế sách

Hồi trong năm 2016, một lần đi tắc-xi, mình gặp một bác tài giàu kinh nghiệm. Đặc biệt, bác ấp ủ nhiều năm nay kế sách để giải bài toán ùn tắc giao thông Hà Nội. Quãng đường khá dài, nên mình nghe được những chi tiết. Có trao đi đổi lại.

Bác tài tâm tư: tôi đã tìm cách đề xuất kế sách này mà chưa biết gặp ai có thể giúp đưa nó tới tay người có trách nhiệm của thành phố. 

15/09/2016

Đường sắt trên cao : lại bù giờ, và bù tiền vay

Đã rất nhiều lần bù giờ (nên xem lại các entry cũ trên blog này, ví dụ ở đây hay ở đây, từ 2014 xuống 2015, rồi lại xuống 2016).

Đúng như tiêu đề của một bài báo cũ, là luôn hô quyết tâm, hô xong thì lại để nguyên đấy.

Bây giờ, lại bù thêm tiền vay (tháng 7/2015 vừa vay thêm 250 triệu đô, bây giờ lại vay thêm đúng 250 triệu nữa). Và về thời gian, vẻ như là lùi xuống tận cuối năm 2017 ?

Không biết đã là lần bù cuối cùng chưa ?

20/11/2015

Đường sắt trên cao : tàu điện Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo ở Hà Nội

Tuyến tàu điện này đã bắt đầu khởi động (tin đó có từ năm 2011). Và đã nhanh chóng đội vốn, và đến hiện tại lại đang tạm dừng thì phải, tức chưa khởi động thực sự. Dự kiến ban đầu là năm 2017 sẽ xong.

Nhưng thực sự, đến bao giờ có nó để có thể đi từ đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài tới đường Trần Hưng Đạo, thì hoàn toàn không thể biết lúc này. Bởi các tuyến như Cát Linh - Hà Đông hay Nhổn - ga Hà Nội vẫn đang ngổn ngang, chậm tiến độ vài năm.

16/10/2015

"xin một lốt xe vào Bến xe Mỹ Đình mất đến 500 – 600 triệu đồng”

Nguyên câu nói của Bộ trưởng Thăng là:

"Có người nói với tôi, xin một lốt xe vào Bến xe Mỹ Đình mất đến 500 – 600 triệu đồng".

Mà ông vừa nói ngày hôm qua (15/10/2015).

Còn người dân thì đã nghe từ lâu về chuyện này. Cá nhân tôi, thì nghe từ khoảng các năm 2012-2014. Lần đầu tiên là một người lái xe ôm trẻ tuổi trong bến xe Mĩ Đình đã nói trong một lần tôi từ Sơn La - Hòa Bình về Hà Nội. Rồi một vài người nữa cũng trong bến xe Mĩ Đình. 

Người xe ôm còn cho biết: để có thể vào bến đón khách như anh, thì mỗi tháng phải trả tiền cho ban quản lí của bến xe. Các loại tiền như vậy là chạy vào túi của tư nhân.

Bến xe Mĩ Đình là hiện thân rõ ràng nhất của tầm nhìn phát triển giao thông của Việt Nam. 

Lại chợt nhớ ra: có lần, tôi đã phải giảng giải về chữ "nốt" và chữ "lốt" cho một lái xe. Rằng thì là, chính xác phải là "lốt" vì nó xuất phát từ tiếng Anh, còn "nốt" là Việt hóa.

12/08/2015

Sau cảnh sát, thì nên khuyến khích quan chức chính phủ đi làm bằng xe đạp

Có vận động rất đáng hoan nghênh đang được thực hiện là: cảnh sát tuần tra bằng xe đạp.

Một vận động nữa nên làm là: khuyến khích quan chức chính phủ đi làm hàng ngày bằng xe đạp (trừ khi đi xa). Tôi hi vọng là đường phố sẽ thay đổi, cảnh quan đô thị sẽ thay đổi, nếu thực hiện được vận động này. 

Bộ trưởng Thăng phát động quan chức giao thông đi làm bằng xe buýt. Nhưng không rõ kết quả ra sao. .

21/07/2015

Hàng không Rồng, và ghi nhớ quan trọng về bàn tay trái

Đây là lần xuất phát đầu tiên của mình được sử dụng nhà ga số 2 (T2) của sân bay Nội Bài. Lần xuất phát trước (tháng 7 năm 2014) thì vẫn là nhà ga số 1 (T1). Như vậy, nhà ga T2 đã được hoàn thiện và đi vào sử dụng trong khoảng một năm qua.

Bây giờ, T1 thì dành riêng cho đường bay quốc nội. Còn T2 thì chuyên dụng cho đường bay quốc tế. Nhà ga mới, hiện đại. Diện tích thì nho nhỏ xinh xinh. Mạng không dây miễn phí rất tốt, nên có được entry ghi nhanh trước giờ cất cánh này.

17/07/2015

Lại trễ như thường lệ (hàng không Việt Nam)

Bây giờ đang ở phi trường Đà Nẵng. Tàu bay VJ báo trễ lần thứ nhất.

Rồi lại báo trễ lần thứ hai.

Cửa lên máy bay cũng đổi từ cửa số 8 ở tầng dưới, lên cửa số 4 ở tầng trên. Các lần thông báo trễ đều muộn khoảng 5 hay 10 phút so với giờ lên máy bay dự định. So với 10 năm trước thì bây giờ có tiến bộ một chút: có thêm một lời xin lỗi, dù vô thưởng vô phạt, sau khi báo trễ.

Cũng tại phi trường này, khoảng 7 hay 8 năm về trước, mình cũng từng hết đứng lại ngồi cạnh diễn viên T. Bà đi diễn ở miền trung về lại Hà Nội, vẫn còn đội nguyên nón trong nhà chờ. Bà bảo: cô không thấy họ thông báo gì khi trễ, cũng chẳng có lời xin lỗi.

29/06/2015

B-phản biện : ông Hà phán về đường sắt trên cao

Cụ Bá đã để tiền lệ sáng rõ về B-phản biện (xem lại ở đây).

Bây giờ, có thể thấy thêm ông Hà ở Huế cũng thường đưa ra những B-phản biện. Lần này, ông phản biện về đường sắt trên cao. 

Đầu tiên, chỉ mong ông Hà nêu ra một vài tên các chuyên gia mà ông đã cất công đi hỏi. Chả nhẽ các chuyên gia công học của Đại Việt bây giờ thảm thế sao ? Hay là tất cả chỉ là B cả, của ông Hà. 

27/06/2015

Đường sắt đô thị Hà Nội : Tuyến Nhổn - Ga Hàng Cỏ

Gọi là "tuyến Metro số 3", dài hơn 13 cây số. 

Dự kiến nói năm 2013 là cuối năm 2015 sẽ đi vào sử dụng. Nhưng sau đó, lại bị đẩy lùi xuống năm 2017, rồi năm 2018.

Lần lượt xem các video chính qui.